Airbus

Escasez disimulada, instrucciones sanitarias fútiles, propuestas de importación desatendidas, existencias insuficientes, empresas privilegiadas: basándose en numerosos testimonios y documentos confidenciales, una investigación de Mediapart revela la caótica gestión del Estado, entre enero y nuestros días, sobre el aprovisionamiento de un material crucial para hacer frente a la crisis sanitaria: las mascarillas. Lejos de admitir la falta de stocks, numerosas mentiras han tratado de ocultar la penuria. Mientras tanto, cientos de trabajadores del sector sanitario han sido contaminados en Francia.

El transporte aéreo, un auténtico sector fetiche del neoliberalismo desde Ronald Reagan, vive una situación límite: las compañías aéreas gritan socorro y los gobiernos de la UE aseguran estar dispuestos a nacionalizarlas. ¿Es el sector aéreo el símbolo de lo que nos espera?

Documentos secretos conseguidos por Mediapart y el semanario alemán Der Spiegel prueban, por primera vez, que Airbus dio órdenes directas a un intermediario para que distribuyera 10 millones de euros en comisiones con el fin de facilitar la venta de aviones en Egipto. La operación está en el punto de mira de la Fiscalía Nacional Financiera de Francia, que se encarga de una gran investigación por corrupción contra el fabricante de aviones.

El exdirector comercial de EADS Jean-Paul Gut, responsable del sistema que ahora está siendo investigado por la Justicia de Francia y Reino Unido por presunta corrupción, cobró alrededor 80 millones de euros al dejar el gigante aeronáutico en 2007. La firma de esta abultada indemnización coincidió en el tiempo con un drástico plan de reducción de empleos en el gigante aeronáutico.

Una investigación judicial franco-británica se cierne sobre Airbus por el supuesto pago de cientos de millones en comisiones ocultas. Mediapart revela los entresijos de un sistema que ha prosperado durante quince años y que, a día de hoy, amenaza a los más altos dirigentes del grupo aeronáutico europeo.