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Pourquoi un tel empressement à vouloir juger dans la précipitation et de façon indigne des personnes en situation de handicap ?
Leur délit ? Avoir entravé 1h un TGV Toulouse/Paris et pénétré les pistes de l'aéroport Toulouse/Blagnac dans l'espoir d'enfin faire entendre leur demande de respect de leur droits fondamentaux. Quand un procès tourne à l'absurde.
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Périple pour réserver un billet SNCF © Manue K
Je suis grenobloise et j'ai 31 ans. Je suis aussi en fauteuil roulant et je communique avec une synthèse vocale. Depuis l'automne 2019, il est devenu très laborieux de réserver un billet SNCF, en ligne.
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Dans « Un train d'enfer », Erwan et Gwenaël Manac'h offrent une enquête graphique dense, caustique et très réussie sur la SNCF qui lève le voile sur une entreprise d’État attaquée de toute part, un emblème, à réformer sans doute, mais surtout à défendre. Conversation déliée avec Erwan.
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L’année 2020, tristement célèbre en raison de la crise sanitaire, aura aussi été celle d’une généralisation sans précédent de la répression au travail. Aucun secteur de la vie professionnelle n’aura été épargné. Que ce soit dans le public ou dans le privé, les licenciements, les poursuites judiciaires ou disciplinaires se sont multipliés.
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L'adoption du vœu sur la Gare du Nord déposé conjointement par les élu.es du Groupe Écologiste de Paris et Génération.s à ce Conseil de Paris de décembre 2020 est une première victoire contre un projet de rénovation trop mercantile.
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L’Allemagne a proposé à l’Union Européenne un réseau de trains de nuit et de jour « Trans-Europ-Express 2.0 ». Associés à la démarche, la France, la Suisse et l'Autriche ont d'ores et déjà annoncé en décembre 2020 le lancement de 6 nouveaux trains de nuit en coopération. A l'heure où les trains de nuit sont de plus en plus demandés, voici une analyse des enjeux et des propositions innovantes.
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Pour couper court aux rumeurs, et surtout contredire des reportages TV totalement faux et à charge, je vous propose le récit d'une journée type d'un conducteur de train à la SNCF.
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L’abandon du service ferroviaire et la déresponsabilisation de l’Etat fait suite à une longue série de privatisations – l’électricité, le gaz, les Télécoms, la Poste, etc. Derrière cette énumération généraliste, se cache un modèle de société en plein effondrement : celui d’un service public et, avec lui, les droits sociaux et la qualité qui y étaient associés.
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L’extension du réseau de trains de nuit se poursuit. Les chemins de fer suisses (CFF) misent sur la location de matériel, et comptent sur le soutien financier des pouvoirs publics.
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Édition Gare du Nord
Retour à la Gare du Nord un 15 septembre. Les boutiques sont pimpantes, se voudraient accueillantes. Les clients ne se bousculent pas aux portes. Personne pour faire la lèche-vitrine. Un gérant fait de la figuration au seuil de sa boutique. Tourné vers le dehors, il contemple le dedans de la gare, la gare en ses heures creuses.
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Emmanuel Macron a créé la surprise le 14 juillet en annonçant le redéveloppement des trains de nuit. Cette orientation sera-elle concrétisée par le plan de relance que le gouvernement présentera demain jeudi ? Et surtout, est-ce que les moyens seront à la hauteur pour rattraper les retards d’investissement ?
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Une méga-ligne à grande vitesse qui relierait à 350 km/h Lisbonne et Helsinki : c’est le nouveau grand projet d’infrastructure que certains (comme Michael Jäger, voir Der Freitag n° 28/2020) appellent de leurs vœux pour sauver le climat. Mais cette promesse, au coût exorbitant, mérite un examen critique.
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Le train de nuit est un outil unique pour le report de l'avion sur le rail : sur les distances de 800 à 1500km il existe peu d'autres alternatives confortables. 15 lignes nationales et 15 lignes intra-européennes mises en places d'ici 2030 permettront à 10 millions de passagers par an d’emprunter le train de nuit plutôt que l'avion ou la route. Une économie de 1.9millions de Tonnes de CO2 par an !
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SNCF, Gabin et Noémie harcelés - Info de "Vécu" à partager le plus largement possible.
« Le monde ne sera pas détruit par ceux qui vont le mal mais par ceux qui les regardent sans rien faire. » (Albert Einstein)
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Je vois aujourd’hui dans Mediapart une série de billets sur le vélo. Voici mon modeste témoignage sur la relation de la SNCF aux cyclistes.
