Brétigny: le complot de la SNCF contre les experts judiciaires
La SNCF a contesté lundi le nouveau rapport judiciaire qui l’accuse d’être responsable du déraillement mortel de Brétigny. Selon des écoutes consultées par Mediapart, il s’agit en fait d’une stratégie de déstabilisation décidée dès septembre 2014, qui vise à faire croire aux juges que les experts judiciaires « ne sont pas bons » afin d’éviter une contre-expertise qui risquerait d'être aussi accablante que la première.
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LesLes experts judiciaires qui accusent la SNCF d’être responsable de l’accident mortel de Brétigny sont nuls et incompétents. C’est la thèse développée par l’entreprise publique dans une note envoyée lundi aux juges d’instruction, et dévoilée hier soir par l’AFP. Pour mémoire, ces experts judiciaires ont écrit deux rapports accablants pour la SNCF, mise en examen pour « homicides involontaires ». Ils démontrent que le train a déraillé car il est passé sur un aiguillage ultra délabré et fissuré, qui s’est progressivement dégradé car la maintenance était mal faite.
Au cours des derniers mois, le ministre de l’intérieur comme le président de la République ont dévoilé quelques mesures phares qui pourraient constituer le projet de loi sur l’asile et l’immigration, annoncé pour 2023.
Un rapport de l’inspection générale de l’éducation nationale, qui établit la trop faible efficacité de l’éducation à la sexualité, est resté un an dans les tiroirs de Jean-Michel Blanquer. Son successeur, Pap Ndiaye, semble enfin vouloir faire de cette politique publique une priorité.
Encore plus invisibilisées que les forçats des chantiers car maltraitées dans l’intimité de foyers privés où elles sont recluses, les travailleuses domestiques subissent des abus et des violations systémiques au Qatar. Deuxième volet de notre enquête au royaume de l’esclavage moderne.
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